:不能让地下管线成为城市建设短板

发布时间:2018-07-12来源:晶报编辑:邓雪婷

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深圳市布吉供水有限公司日前推送紧急停水通告,由于施工挖爆该公司DN1000供水主管道,致使南湾街道友信食品城、兆驰集团、上下李朗社区等沿线用户停水。另据相关报道,因为爆管处为管道连接处,裂缝长度超过配件的正常标准长度,给修复带来了一定难度。

这则看似不起眼的小通告,指向的是一个关于城市地下管线建设管理的大问题。事实上,在很多城市,道路反复被“开膛破肚”的事屡见不鲜。今天埋电缆,明天铺水管,隔段时间修燃气……管线重复开挖,轻则造成停水、停气、断电以及通信中断,重则引起危险气体泄露、燃气爆炸等灾难性事故。

遗憾的是,在深圳,类似这样的“拉链马路”也时常出现。这不但对居民日常生活构成了干扰,突如其来的停水、停电往往让人措手不及;造成公共资源浪费,有专家曾测算,如果主干道标准路段全封闭开挖,对带有雨水井和单位排水管网的道路进行施工,每米需要的成本大约是2.8万元;对城市形象而言,也是一种伤害——认识一个人往往从细节开始,认识一个城市也大抵如此,这种与城市定位不相称的“折腾”,会让人对城市产生不适感,甚至会让城市“掉粉”。

城市地下管线之所以屡遭破坏,首先当然与施工粗放有关。比如,根据相关规定,凡施工可能影响地下管线安全的,应当在施工前通知相应地下管线工程建设单位安排管线监护。如果这一点能够得到很好落实,很多“意外”是可以避免的。长期看,如何实现城市管理流程再造,建立更有效的地下管网综合协调制度;如何实现互联互通、信息共享,提高城市综合管理水平;如何创新地下管网维护管理模式等,都是值得关注与探讨的话题。

而从根本上讲,要终结马路反复开挖现象,还得提高管线敷设标准。这里有必要再次提及一个叫“共同沟”的概念。“共同沟”又称为“共同廊道”,是一座城市几乎所有管道的共用外壳,雨水管、污水管、燃气管、电力管等都集中到“共同沟”的网络中。它最大的好处就是管道发生故障维修时省时省力省钱。这一模式在国外已经运用了百余年。

放眼国内,作为“千年大计”,雄安新区的城市规划十分注重地下交通设施与地下综合管廊建设的协调发展。新区建设一大亮点就是要建设21世纪地下管廊式的基础设施,把城市交通、水电气、城市灾害防护系统等都放到地下,把地面让给绿化和人的行走。据悉,到2020年,新区新建道路综合管廊建设率将达到30%。

深圳是全国建设地下综合管廊较早的城市之一,但整体推进速度却未尽如人意。目前深圳建成的地下综合管廊仅为十几公里,这与一些国际化的城市相比还有很大的差距。当然值得期待的是,根据规划,到2020年深圳将开工建设270公里综合管廊——一个国际化城市应拥有与之相匹配的国际级地下管网。我们希望,深圳的“共同沟”建设也能秉承更开阔的国际视野,积极借鉴国内外先进经验,不仅能彻底终结“拉链马路”,还能为城市魅力注入新内涵。

目前深圳建成的地下综合管廊仅为十几公里,这与一些国际化的城市相比还有很大的差距。希望深圳的“共同沟”建设积极借鉴国内外先进经验,不仅能彻底终结“拉链马路”,还能为城市魅力注入新内涵。

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